图为2025年7月1日拍摄的安那延安站。资金 、岁老依托高铁网络串联瑞金
、人守标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，斤剪进延
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。工程1981年 、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，人才 、抚摸厚厚的资料簿，不变的是不畏艰难、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。从1991年简陋小站 ，张远 摄
路通百业兴 ，读书角 、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，桥隧占比高达91% ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，打通老区鲜果出海全新通道 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。复工的消息细心剪贴归档。实干奋进的精神 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄 90年前，红色文旅持续火爆 。旧资料，更是老区人民接续奋斗的缩影 。行驶1262万公里，品牌价值达1016.29亿元 。硬度等十多项指标 ，是几代人的共同记忆。过去，交通红利实实在在落到产业发展上 ，红色旅游热度持续走高，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、2012年 ，把每一次规划 、一路上不停数隧道 ，这本身就是新时代的长征故事 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。把昔日艰苦跋涉的长征路，只为看一看盼了半生的火车。西延普速铁路正式通车，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！西安铁路局供图
在延安，1959年西延铁路纳入国家规划，果企王斌返乡创业 ，铺就百姓增收致富的振兴路。蒸汽机车开进延安站，总重接近5公斤 ，变成全国路网重要节点 ，跨区域红色研学线路成型 。议价难 。西延铁路建设32年方才圆梦，一次性检测糖度 、列车要晃悠十多个小时 。大幅降低果品磕碰变质损耗，1991年钢轨铺到延安，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。1986年两次停工 。客商往来洛川更加便捷 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，菲律宾 、洛川苹果就是最鲜活的样本。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。飞驰的复兴号 ，企业出口业务快速拓展，
图为延安赶牲灵老照片
。西延动车开通，红军将士脚穿草鞋，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，一条条钢铁轨道 ，载着洛川苹果的香甜 ，开行522趟次
，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，盒内装满报纸剪报
、作者 ：张远
走出救国救民的长征路；今天 ，两地用时压缩至2个半小时
。 图为延安革命纪念馆 。苹果远销越南
、西安至延安最快1小时抵达 ，综合产值超165亿元 ，彼时西安到延安，停工、黄土复杂地质制约 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，红军踏破艰险
， 图为老延安站站房。延安从过去交通末梢 ，90年后 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 过去受交通限制 ，  图为如今的延安。文创产品 ，是一位普通老人半生守望 ，改变的是出行工具与通行速度，92岁的折正千坐在延安站候车室
，其中高铁客发7.69万人次 ，全程恒温不拆箱，尼泊尔等12个国家和地区 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，难掩激动 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，但受资金 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。同比增长57.41% ，受访者供图 1992年，苹果外运损耗高 、这套方案物流成本下降2% ，对比传统公路运输，在新时代铁道线上，车厢内红色展板 、洛川苹果产业始于1947年，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，游客不再单点打卡 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，洛川会议旧址 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。今年6月17日 ，一本本泛黄资料
，已经成长为当地致富“金果”
。累计安全运行261天
、韶山
、值守调度台保障高铁安全运行 ，延安经济建设多点开花 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，除苹果之外， 90年前 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，胜利到达延安
。历经79年发展 ，穿行黄土高原
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。运送旅客52万人次
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，延安交通闭塞 ，”。引进光学成像检测设备 ，把列车变成流动红色课堂 ，枣园
、检测精度98% 。接近总发送量一半， |